Klimatisierung aus der Ferne im geparkten Zustand (Vorklimatisierung) — von der Head-Unit aus
nicht machbar (ihre Klimasteuerung bedient nur die laufende Klimaanlage und kennt kein Kommando zur Vorklimatisierung). Der Mechanismus ist inzwischen verstanden: Das
VCU fährt das Hochvoltsystem hoch — es schließt die Hauptschütze auf eine
Ladeanforderung des BMS oder auf eine
Anforderung zum „intelligenten Laden“ vom Karosseriesteuergerät,
und für keines von beiden muss das Auto in „Ready” stehen. Das Heizen und Kühlen des Innenraums läuft dann über das Klimasteuergerät (das einen
Fern- bzw. Zeitprogramm-Modus hat), welches die Hochvoltleistung über das VCU zieht. Das Vorwärmen der Batterie hängt am Laden (im geparkten Zustand ist das eigenständige Thermomanagement der Batterie abgeschaltet), also ist die
Innenraumklimatisierung die direkter erreichbare Hälfte.
Zwei Wege, das auszulösen:
(a) die Anforderungs-Botschaft BCM/BMS→VCU auf einem
funktionalen Bus nachbilden — dafür braucht es einen direkten Abgriff, denn der
OBD-II-Anschluss ist von diesen Bussen per Firewall getrennt; oder
(b) es als
sicherheitsgeschützte Diagnose-Routine über OBD-II kommandieren, also auf demselben Weg, den das Werkstatt-Tool nimmt — dafür braucht es den
Security-Access-Key des Herstellers. Weg (b) ist der saubere (er funktioniert mit dem OBD-II-Adapter, den wir schon haben), sobald der Key vorliegt.