Das „Connected Car“ wiederherstellen, das die tote OEM-Cloud + T-Box früher geliefert haben — selbst gehostet:

• Fern-Vorklimatisierung — den Innenraum heizen/kühlen, bevor du einsteigst (das wichtigste Feature).
• Fern-Telemetrie — Ladezustand, Reichweite, Ladestatus, Türen/Schlösser — in deine eigene App / zu Home Assistant.
• Bessere Bedienung im Auto — echte Turn-by-turn-Navigation und echte Tempolimit-Warnungen auf dem Fahrerdisplay; Klimasteuerung parallel zur normalen Nutzung der Head-Unit.
• Der Head-Unit wieder Internet geben (die OEM-Daten-SIM ist tot).

Fern-Vorklimatisierung heißt: Ein Kommando „Klima jetzt starten“ muss das Auto jederzeit erreichen, solange es geparkt und ausgeschaltet ist. Also muss etwas mit Mobilfunkverbindung 24/7 erreichbar bleiben — eine dauerhafte Stromaufnahme, die eine Anforderung ist und nichts, was man wegkonstruieren sollte.

• Die 12-V-Batterie ist klein (Tage an Ruhestrom) und darf niemals tiefentladen werden — das Auto braucht sie, um aufzuwachen und seine HV-Schütze zu schließen.
• Der HV-Traktionsakku ist riesig (~63 kWh). Behandle also die 12 V als Puffer und den HV-Akku als die eigentliche Energiequelle: die 12 V überwachen und, wenn sie einbricht, das HV-System wecken, damit der DC-DC-Wandler die 12 V nachlädt. Damit lässt sich eine Always-on-Last praktisch unbegrenzt tragen, begrenzt nur durch eine Untergrenze für den HV-Ladezustand. (So übersteht die OEM-T-Box langes Parken.)
• Wichtige Synergie: Das Primitiv „HV wecken“ ist dasselbe für die Vorklimatisierung und für das Nachladen der 12 V — ein Ergebnis ermöglicht beides.

• Stufe 1 — Always-on-Knoten mit geringem Verbrauch (z. B. ESP32/STM32 + LTE-M/NB-IoT-Modem, am CAN-Bus, mit weckfähigem Transceiver). Der T-Box-Ersatz: dauerhaft erreichbar bei einstelligen mA, misst die 12 V direkt, überwacht den Ladezustand des Akkus über CAN, weckt das HV-System für die Vorklimatisierung oder für ein Nachladen der 12 V und weckt Stufe 2 bei Bedarf.
• Stufe 2 — schwere Peripherie, nur bei Bedarf versorgt/geweckt:
  • Ein Android-Begleit-Tablet (eigene SIM + Internet): berechnet die Navigation, dient als Wi-Fi-Hotspot, um der Head-Unit Internet zu geben, und schickt Klima-Kommandos.
  • Die Head-Unit (um die es auf diesen Seiten geht): führt Klima-/AC-Kommandos aus und zeichnet Turn-by-turn und Tempolimit-Warnungen auf dem Fahrerdisplay.

• 12-V-Unterspannungsabschaltung — die Last abschalten / warnen, bevor die Weck-Logik des Autos lahmgelegt wird.
• HV-SoC-Untergrenze — das Nachladen stoppen, damit der Traktionsakku nie leergefahren wird.